■パ−ツ寿命に待った無し          130,247km(2004.10.30)■

 
 
 
 
 
 
 
 
    
 
 
 
  FBM2004にて
 
  JUNさんのオレンジと
  群馬カング−村
 

 
■カング〜近況
 

アシ車のスマートを導入してからは、使用率ほぼ仕事100%でじっくりと距離を伸ばしてるウチの

カング〜ですが、ヤレも目立ってきましたね〜。
やっぱし乗ってないといけないんですかね、例によってボディのプラパーツ群が目立って白濁化進行
中ですし、ペッドライトのポリカーボネイト製のクリアカバーも黄変が進んだようか感じです。

ポリカは紫外線で必ず黄変しますんでUVカットの各種ケアグッズはかかせないですね。

いまのところアーマオールとバンパーケアで対処中です。最悪塗装ですな、プラパーツは。

しかし、ボディ自体はキシミもなくとても距離走ってるクルマと思えないくらいです。順調順調。

 

■タイヤ交換他

 
アイドリングのバラつきが時々出る・シフトの入りが悪い(ひっかかり気味)・タイヤの山が無い等を

オイル交換時に相談したところ、アイドリングに関してはイリジウムプラグにしてみよう、シフトは

例のブッシュ(過去ページ参照)タイヤは交換ということでカタがつきました。
 このプラグ、試してる方も結構いらっしゃるみたいですね。
 NGK製BKR6EIでロンググライフとうたってありますが
 ライフよりも安定した点火を望みたいっす。あ、これも
 ライフのひとつか。
 効果の程はう〜ん、体感できるレベルでない感じがしますが
 始動性はあいかわらずイイし、アクセルのつきもイイし、
 経過をみてみましょうかね。
 
 ブッシュですが、走行距離もいってるしということでエンジン
 マウント3ケ所全部交換することにしました。

 パ−ツ代がれれれな金額になってしまいますが、ここで交換し

 ておかないと、震動その他で他の部位に弊害がでてこないとも
 いえませんしね。ブッシュのひとつは封液式で結構高いです。
 交換してみると効果てきめん、別のクルマのような感じです。
 エンジンの震動が伝わってこないせいか静粛性が増し、リニア
 なアクセリングの感覚、及びシフトフィールは改善されます。
気持ちイいドライビングには定期的に交換の必要性が感じられますよぉ。
 
タイヤは歴然の差がありました。今回はミシュランのエナジー3(E3A)165/70R14にしてみました。
磨耗の進んだBSタイヤと比べるのは酷とは思いますが、かなりの差が感じられたんで印象を上げて
おきます。
なんといっても直進性がイイ。スバラすいぃ。
ハンドルから手をはなしても真直ぐに走る(基本か)。
しかもセルフセンタリング性の向上してます。
サイドウォールが高剛性傾向なミシュランの味付けなんです
かね。なぜ〜か偏磨耗の傾向があった&乗り心地重視のBS
タイヤの後のせいか、いや〜感動した(c.小泉純一郎)です。
欠点といえば・・多少ロードノイズが大きいかな。
 
■バクダン起動部品
 
このカング〜と同じエンジンを積んだ正規輸入車両等で続発
したオルタネータープーリーのトラブル、ウチのでも微妙に
進行してましたが、さすがにオルタネーター本体もそろそろ
寿命だろうしということでトラブる前に交換しました。
続発したトラブルとは、オルタネーターシャフトとプーリー
の間にゴムブッシュを挟んだ構造になっているんですが、
このブッシュが経年変化によって変型、もしくはプーリーが
ブッシュからずれてオルタネーター本体と接触、補機類の
ベルト等がその犠牲になるというものです。
最悪の場合はタイミングベルト破損>エンジン昇天へとつながるバクダンだけに注意が必要です。
ちなみにほとんどの場合は保証期間中に症状が出て交換を済ませてるらしく、また一度交換した個体
は再発の報告はないそうなんで、あんまし心配することはないみたいですね。
ちなみに目視で事前に調べることができます。オルタネータープーリーを側面(ベルト側)から見て
真中のブッシュがプーリーからはみ出してなければOK。また、はみ出し量は2mmが限界とのこと。
ほっておくとこの付近からシャリシャリ音(本体が削れてる音)がしてくるそうなんで、この症状が
出たときはすみやかに車屋さんに持ち込みましょお。
 
 ついでにバッテリーも交換しました
 以前のACデルコ製のバッテリーも2年半をすぎ突然死が
 恐くなったのもありますが、オルタネーター交換したんで
 電装系を一新して気分的に安心したかったのもあります。
 仕事で使ってるクルマなんで、業務中のトラブルを避ける
 意味もありますが。
 
 ■近々の近況(ニホン語ヘン)
 
 加速中に足廻りからコトコトコト〜と音が出てます。

 あきらかにドライブシャフトからですね。交換せにゃ。

 
 今回のパーツ
   スパ−クプラグ BKR6EI(4本)     \7,200   (イリジウ〜ム)
   ブラケット 770 042 4321      \7,220
   エンジンマウント 770 043 4370   \35,100  (こいつが一番高い)
   インシュレ−タ− 820 008 9697   \6.360   (シフトフィール改善)
   タイヤ ミシュラン E3A(4本)    \33.600  (4本なら安いほうかも)
   オルタネーター 770 147 3637    \63,600 (発電量無負荷14.28V 全負荷13.95V)
   補機類ベルト K4M770 010 1261  \3,560
   バッテリーEPS75           \31,000 (もっと安いのもありそ)